Moule à barricade
Dans le domaine de la recherche et du développement et de la fabrication de Moules de moulage en roto pour les bouées de navigation , le choix des matériaux a toujours été le facteur central affectant la valeur du produit tout au long de son cycle de vie. Contrairement aux produits industriels ordinaires, les moisissures de roto-moulage pour les bouées de navigation doivent atteindre un équilibre dynamique entre le coût et les performances tout en répondant aux exigences d'adaptabilité à l'environnement marin et à la précision du moulage. Cette fonctionnalité fait de la prise de décision matérielle une proposition clé dans toute la chaîne de conception, de production et d'utilisation.
À partir de la logique de base de la fabrication de moisissures, le coût des matériaux constitue directement l'attribut économique du moule. L'alliage en aluminium est devenu le substrat de moisissure le plus courant de l'industrie avec son prix d'achat modéré et son faible seuil de traitement. Ses avantages se reflètent non seulement dans l'économie du matériau lui-même, mais aussi dans le fait que sa faible densité réduit considérablement les coûts de main-d'œuvre et de logistique du moule pendant le transport et l'installation. Cette caractéristique légère est particulièrement importante pour les petits fabricants de moisissures, ce qui peut éviter efficacement l'investissement de l'équipement et les risques de fonctionnement apportés par des moules lourds. Dans le même temps, la bonne conductivité thermique de l'alliage en aluminium assure un transfert de chaleur uniforme pendant le processus de roto-moulage, réduit le problème de l'épaisseur de paroi inégale de la bouée causée par les différences de température locales, réduisant ainsi le taux de ferraille et économisant indirectement les coûts de production. Cet avantage complet des coûts en fait le choix grand public de la fabrication de moules de bouée marine conventionnelle.
Comparé à l'alliage d'aluminium, l'acier présente des caractéristiques de performance des coûts complètement différentes dans le domaine de la fabrication de moisissures. Bien que le coût d'achat initial des moules en acier soit nettement plus élevé que celui de l'alliage en aluminium, sa résistance élevée et une excellente résistance à l'usure lui donnent une durée de vie extrêmement longue. Dans les scénarios de production continus à grande échelle, les moules en acier peuvent résister à des dizaines de milliers de cycles d'ouverture et de fermeture tout en maintenant l'intégrité structurelle, réduisant considérablement la fréquence du remplacement des moisissures. L'avantage du coût apporté par cette durabilité émerge progressivement dans la production à long terme: lorsque l'échelle de production atteint un certain seuil, le coût des moules en acier alloué à une seule bouée sera inférieur à celui des moules en alliage en aluminium. En particulier pour les moules de bouée marine avec des formes complexes et de grandes tailles, la rigidité élevée de l'acier peut résister au risque de déformation à haute température et à haute pression, garantir que le moule maintient toujours une haute précision pendant une utilisation à long terme, éviter la déviation de la taille de la bouée causée par la perte de moisissure et ainsi réduire les coûts de qualité dans le processus de production.
L'application de matériaux en alliage de cuivre dans le domaine des moules de moulage en rotation de bouée marine présente une caractéristique distincte axée sur la technologie. Ses excellentes performances de traitement peuvent atteindre la précision de surface au niveau du micron, qui peut répondre aux exigences strictes des bouées de surveillance marine haut de gamme pour les détails de moulage. Cependant, cette haute précision a un coût élevé. La rareté des alliages de cuivre détermine que le prix des alliages de cuivre est élevé. En outre, la technologie de traitement complexe a des exigences élevées pour l'équipement et la technologie, ce qui conduit au coût de fabrication des moules en alliage de cuivre à plusieurs reprises celui des moules en alliage en aluminium. Par conséquent, l'application de moules en alliage de cuivre est souvent limitée aux scénarios de production personnalisés à petit lots et à haute précision, et sa valeur se reflète davantage dans la satisfaction des exigences fonctionnelles spéciales plutôt que des économies d'échelle.
La complexité de la sélection des matériaux se reflète également dans l'adaptabilité aux modes de production. Dans les scénarios de production en petits lots, l'efficacité de renouvellement des moules devient la clé du contrôle des coûts. Les moules en alliage en aluminium peuvent terminer l'ensemble du processus de la conception à la production en peu de temps avec leurs capacités de réponse rapide et leurs faibles coûts coulés, ce qui convient particulièrement à la production d'urgence ou à un développement de produits expérimentaux. Dans la production industrielle à grande échelle, les avantages à long terme des moules en acier sont entièrement libérés et les avantages à l'échelle sont obtenus en réduisant le coût de partage des moisissures et le coût d'entretien par unité de produit. Cette logique de correspondance de l'échelle de production et des propriétés des matériaux est essentiellement pour contrôler le coût du moule dans une plage raisonnable grâce à l'optimisation de l'allocation des ressources.
La diversité du milieu marin augmente encore la dimension décisionnelle de la sélection des matériaux. Dans les zones maritimes spéciales avec un brouillard à forte sel et une forte corrosion, la résistance aux intempéries du matériau du moule affecte directement la stabilité de la qualité du produit de bouée. À l'heure actuelle, même si l'alliage ou l'acier en aluminium présente des avantages de coûts dans des conditions normales, il est toujours nécessaire d'améliorer les performances de protection grâce à la technologie de traitement de surface, et ce processus augmentera le coût de production. Dans les cas extrêmes, l'acier ou les matériaux en alliage spécial avec un traitement anti-corrosion spécial peut devenir le seul choix. Bien que le coût soit considérablement augmenté, du point de vue de la fiabilité de la bouée tout au long de son cycle de vie, il peut atteindre une optimisation globale des coûts.
